LADA Vesta: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Думал, что-то годное сделают
Всем привет, хотел бы с вами поделиться впечатлениями от пользования Лады Весты. Сперва хочу сказать о ее дизайне, мне он очень понравился, абсолютная гармоника деталей и цвета, можно даже сказать, свежий глоток на современный автопром. Взял Ладку с двигателем 1.8, и естественно с автоматом, МКП меня вообще не привлекает. Конечно, для полного моего счастья хотелось бы, чтобы она ездила на дизеле, тогда бы я ее назвал идеальной отечественной машиной, но, увы. Но и так сойдет, на газ переставлю. Жаль только денег придется еще 15к вбухать. Очень понравилась ее подвеска, я считаю, что она идеальная для наших дорог, которые никто не ремонтирует, наверное, уже лет десять. На дороге чувствую себя вполне уверенно, не скажу что королем, но намного лучше, чем та том же ВАЗ 2109. Касательно салона, то ничего особенного я не нашел. Да, немного современный, но не шик конечно, за такую цену могли бы немного лучше постараться. Видно, что кожа не люксовая и имеются везде пластиковые вставки сомнительного качества. По надежности могу сказать, следующее: твердая тройка, ведь кроми подушек безопасности и ремней ничего другого нет. Багажник нормальный, можно уместить коляску и несколько чемоданов, если постараться. Однако вообще расстроила ее цена, она не стоит своих денег. 900 тысяч рублей! Да за такие деньги по сути можно тот же Солярис купить, но все же решился довериться нашему авто. Думал, что в этот раз что-то годное сделают. Но сделали только модернизированный «сарай».
Гарантия покрывает первый год
Езжу на «Весте Кросс» с 2016. Машина была куплена в салоне: директор нашей фирмы приобрел сразу три, одну из них доверил мне. Внешний вид и подвеска, за которую универсал удостоился приставки «Кросс», производят впечатление. Мне импонирует внедорожная стилистика, которая выделяет авто из потока машин. По нижнему периметру есть пластиковая защита ЛКП от повреждений. И это кстати, так как камни и реагенты – проблема №1 для дорог, где езжу. Ходовым характеристиками «Лады» в основном доволен. Двигатель 1,8 л довольно мощный, на 122 л.с, что позволяет уверенно маневрировать и идти на обгон. Коробка передач – механика (французской сборки), переключается без рывков и рева. Шум наблюдаю при включении задней передачи. По динамике авто уступает корейским конкурентам. Подвеска жесткая, плотная, не позволяет давать крены во время поворотов. Бензина «лопает» по городу 9 л, на трассе – 7-8 л. Багажник у машины вместительный и эргономичный. Есть место для бутылок, поддоны для мелочей. Салон просторный, есть подогрев задних сидений и зарядки USB (удобно для такси и дальних семейных путешествий). Функции, которыми пользуюсь – климат и круиз-контроль, задние датчики парковки, обогрев ветрового стекла. Импонирует повышенная безопасность, которой ВАЗ уделил внимание. ТО регулярное, частая смена масла, замена фильтров, ремонт дверной ручки и еще по мелочам. Расходники поражают дороговизной. Через год езды начал потихоньку тарахтеть салон, заметил разницу в дверных зазорах. Уже привык к скрипу тормозных колодок. Это авто имеет смысл покупать только новым, как альтернативу б/у брендовым машинам. Оно точно не выйдет из строя (чего нельзя сказать о подержанной машине), да и гарантия производителя покроет ремонт, если что произойдет в первый год.
Лада Веста: о плюсах и нюансах
Lada Vesta Cross с кузовом седан – вот образец отечественного автопрома, о котором речь пойдет в данном отзыве. Я давненько питаю нежные чувства к седанам в принципе и к автомобилям, имеющим высокий клиренс. Наверное, эти характеристики стали ключевыми при выборе автомобиля данной марки. На комплектации я решил особо не экономить – гулять так гулять, потому взял авто с мотором в 1,8 и 5-ступенчатой коробкой передач. В итоге мне это обошлось ни больше, ни меньше – в 850 тыс.рублей. Наверное, может показаться, что это дороговатая цена для Лады, однако одноклассники иностранного производства, но с подобными характеристиками обойдутся автолюбителю в большую сумму. После двух месяцев использования у меня сложилось следующее мнение о данном авто. Прежде всего, «Веста» имеет отменный экстерьер, ее внешний вид буквально притягивает внимание окружающих на дороге. Автомобиль довольно проходимый – я уже его испытал в условиях внедорожья. Отдельная тема – это подвеска, которой оснащен автомобиль. Она просто шикарна, благодаря чему автомобиль по дороге идет складно, трассу держит отменно, без заносов. Правда ее довольно-таки слышно, однако ямы глотает отменно, а это для меня самое главное. Особых надежд на шумоизоляцию я изначально и не возлагал. Претензии возникают лично у меня к интерьеру и комплектации салона. В частности это относится к проблемам с блокировкой задних дверей, которая отсутствует. В целом машина неплохая, особенно учитывая ее отечественное производство, однако цена для отечественного автопрома достаточно высока, при этом недостатки имеются.
Хороший автомобиль для тех, кто любит погонять, ходовая часть очень надежна, ну наши на совесть делают авто
Веста Спорт - это машина, которая покупает своим роскошным внешним видом. Если заглянуть в салон, все тоже понравится. Я поездил на тест-драйве, автомобиль меня полностью устроил, и в середине мая 2019 года я взял новенький красный автомобиль. За цвет пришлось доплатить, а комплектацию я выбирал под себя. Жаль, что в опциях нет подогрева руля, и очень неудобно, что отсутствует доводчик стекла. Его я планирую поставить вместе с сигнализацией. Доверять штатному иммобилайзеру при хранении ночью машины на улице без платной стоянки мне не хочется. Сразу удивил мультимедийный руль, который у меня не работал. Пришлось отогнать в сервис для починки. Клаксон давал очень тихий сигнал. Скорее так, чтобы не перепугать, а не так, чтобы предупредить. Что с ним делать, не нашли, поэтому просто поменяли. Есть ещё некоторые недоработки, например, шатался антенны плавник, у рулевой колонки была проблема, которую мне поменяли через неделю после покупки, ещё немного шатался молдинг, это тоже решаемая проблема. Собственно говоря, от автопрома вас можно было ждать и больших проблем, но, я езжу активно всего полтора месяца, поэтому рано ещё говорить об износостойкости автомобиля. При езде по слякоти наблюдается завихрение сзади и грязь попадает на двигатель. Пока что с этим делать, не придумали, резинка не помогает. Целом, если удастся доработать эти моменты, машина мне нравится. Но она не соответствует этой цене. С небольшой доплатой можно было взять волне доработанный kaptur или же, например, Крету. При покупке автомобилей Lada обязательно проводите предпродажный осмотр. Не подписывайте документов о приемке, пока не видели автомобиля. К сожалению, мелкий брак случается часто, и лучше его устранить на месте.
Робот ведёт себя отлично
Когда пришло время сменить старую Приору седан, решил остановить свой выбор на Lada Vesta SW с бензиновым движком на 1,6 л. Домой пригнал в августе 2018 года. Кузов универсал был приоритетом при выборе. Любим поездки на природы, к дальним родственникам, поэтому искал именно вместительную машину. Покупал в комплектации Комфорт имейдж (с противотуманками, парктроником и подогревом лобового стекла). Дополнительно поставил брызговики сзади и защиту двигателя. Отдельный привет АВТОВАЗу за «ответственный» подход к комплектации. Задний подлокотник у них расценивается как дополнительная опция и доступен только при полном фарше. Первое, что меня привлекло – дизайн. Веста сделаны очень круто. Плавные формы, современное оформление – машина выглядит достойно. Интерьер неплохой. Салон просторный, вместительный, большой багажник, места всем в машине достаточно. Но наряду с современным оформлением я не понимаю, почему по-прежнему используется убогий пластик? На функциональность машины это не влияет, но смотрится дёшево. Хотя скажу, что шумоизоляция даже радует. По прожорливости тоже нареканий нет. По городу Веста кушает 8,5, что вполне нормально, считаю. Среди минусов указал надёжность. Ну, долго писать не стану, все в курсе, что такое современные Лады и Веста не исключение. Зато понравилась АКПП. Робот ведёт себя отлично, не дёргает в пробках. Ещё напряг момент, когда запускаю движок на холодную, где-то снизу отчётливо идёт звук «бдзынь, кажется, что в глушителе. Кто сталкивался – скажите, что это и почему?
Помогает в решении повседневных задач, но требует внимания
Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста - ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответствует цене. Она этого стоит. Можно сказать: вездеход в уменьшенном варианте. Я люблю покопаться под капотом. Эта машинка для людей с руками. Не могу сказать, что багажник мегабольшой. Но, если Вы любите игру тетрис, думаю, справитесь на ура. Отлично поместиться и велосипед и детская коляска. Салон достаточно удобный, все необходимое в наличии. Есть климат-контроль, подогрев сидений. Отличная шумоизоляция и достаточно хороший звук в динамиках. Единственно, что хотелось бы улучшить – это качество материла обивки. Взяла в комплектации Classic, передний привод, пятиступенчатая механическая коробка, объем движка – 1,6, 106 л.с. Средний расход – 6,9, по трассе – 5,5. На дороге ведет себя стабильно и надежно. Тормозами я также довольна. Есть АБС и система курсовой устойчивости. Весту я купила 3 года назад. Все запчасти есть в наличии, недорогое обслуживание. Тем более, когда своими руками. За это время поменяла: стойки и втулки стабилизатора, диск сцепления и масло.
Один из лучших седанов в своем ценовом сегменте
Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, красивые обвесы. А еще и очень хорошая цена, я сдал свою гранту в трейд-ин и доплатил совсем незначительную сумму. В общем, могу порекомендовать всем, кому нужна простая неприхотливая машина, но хочется интересного дизайна и невысокой цены. На мой вкус- Веста- один из лучших вариантов за цену до 1 миллиона рублей. А, ну и не стоит забывать, что это ВАЗ- запчасти можно купить чуть ли не в продуктовом магазине, что заметно облегчает жизнь.
Моя качественная Лада
Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в апреле, купил в мае. Цена на тот момент была 850 тысяч рублей. Были еще и подарки в виде сигнализации, ковриков на все места и антикора. Свою предыдущую машину продал в течении пары часов, оформил кредит на недостающую сумму (150 тысяч) и уехал. Могу сказать, что спустя 20 тысяч км пробега никаких скрипов или нареканий к автомобилю у меня нет. Шумоизоляция качественная, окружающую среду вообще не слышно, почему в интернете пишут о том, что все тарахтит и гудит я не понимаю. Масло менял 2 раза, что, по моему мнению, вполне себе адекватно. Установил гидроупоры на багажник и капот, очень удобная вещь. Электроника качественная, никаких сбоев или тормозов. Касательно расхода топлива, получается 6-7 литров на трассе и 8-9 по городу. Лично для меня это солидная разница с машинами, которые при тех же условиях стоят в 2 раза больше и кушают в столько же больше. Двигатель, кстати, бензиновый, 1,8 литровый, 120 л. с. Салон комфортный, не царские хоромы, но мне и не жить там. Ноги помещаются, головой в крышу не упираюсь. Сзади 3 человека сидят, и не теснятся. В багажник помещается раскладной столик и 5 стульев. Пакеты с провиантом тоже. Подвеска средняя, но ощущения жесткости нет (но и мягче тоже видали). Тормоза хорошие, полгода катаюсь, а все также четко работают, колодки не стерлись еще. С кондеем косяк какой-то был, летом перестал тянуть, по гарантии поменяли фильтра и все снова заработало (хотя убеждали, что все в норме, но я настаивал на проверке).
Машина просто шикарна, притягивает восторженные взгляды прохожих
После того как впервые сел в Ладу Весту Спорт, заметил, что основное отличие от базовой версии заключается в спортивных передних креслах и обновлённой обшивке руля, который имеет красную просрочку. Также подсветка появилась в зоне дверных ручек и в нише консоли. Под капотом – вазовский мотор с объёмом 1,8, а точнее – 122 л. с. Посадка немного ниже, чем у стандартной Весте, а кресло обхватывает более плотно. Заметил, что перестраиваться на трассе можно, не сбавляя ход. В поворотах даже на большой скорости автомобиль чувствует себя уверенно. Понравилось, что даже короткое нажатие на рычаг позволяет резко затормозить. Если сравнивать автомобиль со шкодой Octavia мощностью 150 лошадиных сил, Веста Спорт заметно менее резвая, так как набирает сотню за 9,6 секунды, в то время как Skoda успевает набрать эту скорость за 8,2 секунды. После стандартной Весты перестройка на трассе начинает приносить удовольствие, так как даже после резкого торможения можно быстро набрать скорость. Расход в городе составил около 7 литров. Несмотря на то, что в салоне имеются яркие вставки красного цвета, ночью они вовсе не раздражают и салон выглядит приятно. Сначала думал, что метка нулевого положения руля лишняя, но при активной езде понял, что она даже нужна. Lada Vesta Sport способна быстро ехать не только по идеально ровному асфальту, но и по абсолютно любой дороге. При этом следует отметить один недостаток – подвеска зажата. А уменьшение клиренса с 178 до 147 мм отрицательно сказалось на проходимости. Всем, кто планирует брать этот автомобиль, советую взять комплектацию с камерами заднего вида.
Отечественный автопром развивается
Всем привет! Мой водительский стаж – 20 лет. Езжу только на отечественных авто, поддерживаю нашего производителя. Брал «Лада Веста СВ» в салоне. Комплектация минимальная, но начинки достаточно для комфортной езды. Внешний вид очень современный и солидный. Машина уж очень похожа на иностранца. Салон после «Лады Приоры» показался просто огромным. Сиденья очень удобные, места хватает для всех членов семьи. Есть поясничный упор, который разгружает спину во время длительных поездок. Багажник тоже просторный. Туда спокойно влезают пакеты с продуктами, большие сумки, рюкзаки детей. Очень порадовала подвеска. Она не шумит. Кстати, не мягкая и не жесткая. Небольшие неровности переносит спокойно. С убитой дорогой дружит не так хорошо. Отмечу хорошую управляемость. Реагирует на руль прекрасно, маневренность на уровне. По моим ощущениям, слабая обратная связь. На повороте плохо чувствую траекторию движения. Мотору 1,6 литра не хватает мощности. Сильно гонять не получится. «Веста» создана для размеренной езды по нормальной дороге. Машина на механике. Передачи переключает бесшумно, проблем не доставляет. Я с ручкой дружу давно, привык. Фары светят отлично в любую погоду. Немного о минусах. Обзорность с левой стороны подкачала. Сильно мешает стойка, из-за которой плохо видно пешеходов. Несмотря на богатство комплектации, цена на Vesta SW слегка завышена. В салоне брал уже вторую машину, а в скидке отказали. Подвожу итог. Не раз убеждаюсь, что отечественный автопром растет и развивается. Очередная модель «Лады» – надежная, качественная и стильная.
Хорошо сбалансированный автомобиль как для города,так и для трассы
Ждал выхода этой модели и подсчитывал свои финансы. Хватило, чтобы взять без кредита и сразу сделать антикоррозионную защиту. В целом, автомобиль оправдал ожидания: езжу третий месяц и особых нареканий не испытываю. Понравился он и супруге, которая вот-вот сдаст на права и претендует на место второго водителя. Моя комплектация - GFLS3-52-000, с бензиновым двигателем 1,6 л (145 л.с) и пятиступенчатой механической трансмиссией. Взял авто в сером цвете, с красной полосой на нижней губе переднего и заднего бампера. Смотрится оригинально и подчеркивает спортивное направление модели. Салон «Лады» производит приятное впечатление. Кресла с удобной боковой поддержкой, использование мягкого кожзама в оформлении рулевого колеса, ручника, рукоятки коробки передач. Потолок обшит мягким текстильным материалом, за которым несложно ухаживать. Удобно, что кресло водителя регулируется в любом направлении, и я нахожу то положение, которое соответствует моему стилю вождения. Педали оформлены как у спорткаров и оснащены полированными металлическими накладками. Есть простенькая магнитола с сенсорным экраном, который не отличается чувствительностью. На нее может выводится изображение с камеры заднего вида. Из других приятных опций – обогрев зеркал и лобового текла, датчики дождя и света, обогрев кресел водителя и пассажиров. Управлять автомобилем значительно приятней на трассе, чем в городе. Такие маневры, как быстрый старт со светофора, резкая смена полос, не нравятся двигателю, который начинает рычать. На загородной трассе машину можно легко разогнать до 180 км/ч. При этом она уверенно держит дорогу, а в салоне остается достаточно тихо. Коробка переключается плавно, но следует сильнее дожимать при этом сцепление. Шестой передачи явно не хватает. Пробег на сегодняшний момент – 18 тыс км. На ТО уже был, проверяли масло и тормозные колодки. С серьезными неисправностями пока что не сталкивался, но тюнинг планирую, в том числе – магнитолы и головной оптики.
Надеюсь, приловчусь
Решил оставить отзыв о Lada Vesta SW, которую купил в июне 2018 года. До неё у меня была гранта. Покупал её бу и когда начала сыпаться подвеска продал. Решил брать машину с салона, когда пришёл, оказалось, что выбор невелик. Стояли та же гранта, калина и веста. Первые две брать не видел смысла, остановился на 3-м варианте. Машина с 1,6 двигателем, на бензине, АКПП. При покупке заказал пакет «Люкс мультимедиа». По сути, та же максималка, но без опций подогрева заднего дивана и подлокотника. Последний факт меня смутил. С каких пор подлокотник на задних креслах расценивается, как дополнительная опция? Что скажу о машине: дизайн внешне мне нравится. Смотрятся Весты стильно, современно, благородно. Другое дело, что пластик на обвесах низкого качества и боюсь, скоро покажет себя с негативной стороны. Салон просторный, довольно комфортный, нареканий нет. Шумоизоляция на высоте, звуков извне не слышно вообще. АКПП хорошая, плавно переключает передач, не дёргает. Багажник вообще сказка. Искал вместительную машину, я ее нашёл. Очень понравилась подвеска. Идет Веста мягко, не кидает и не трясёт. Для сравнения в той же Киа Рио по кочкам лучше не ездить, без зубов можно остаться. Про расходу топлива пока не жалуюсь, по трассе 6.5 л, в городе 8-8,5 л/100 км, что по моему- очень неплохой результат. В целом машина неплохая, но не понимаю, за что требуют такие деньги, и вызывает удивление комплектация. Несмотря на комфортность, качество материалов авто вызывает сомнение. И не понравилось управление. Реакция не чёткая, но, надеюсь, приловчусь. Посмотрим теперь, как надолго хватит мягкости подвески и безотказной работы.
Мягко проходит все неровности
Первым автомобилем у меня был ВАЗ2104. Больше всего он меня поразил надежностью кузова. Именно по этим критериям я старался выбрать новенький авто. Полазив по различным сайтам, выбор мой пал на LADA Vesta. Дождавшись выхода и первых отзывов, я все-таки решился на покупку. Выглядит машина очень стильно. Как снаружи, так и внутри. Двигатель объемом 1,6 работает вместе с АКПП. К двум педалям привык почти за месяц. Был вариант с механикой, но хотелось чего-то нового. За полгода эксплуатации, случайно заработал несколько значительных сколов краски на крыше и капоте. На удивление металл был оцинкован, так что ржавчина не образовалась. Я думаю, это отлично, так как большинство производителей просто не хотят этим заниматься. Качество покраски меня конечно расстроило. Я ожидал лучшего. Что касается управления: подвеска сбалансированная, идеально повторяющая движение руля и мягко проходит все неровности. Через месяц эксплуатации менял сайлентблоки. Заменили по гарантии. Диски лучше тоже сменить на шестнадцатые, идеальным вариантом будут 15-е. Последние хорошо сглаживают все неровности наших дорог, придающие комфортность езды. Хоть и смотрятся бедновато на остальном фоне. Следует еще отрегулировать водительскую дверь. При езде она сбивает краску с юбок, создавая дополнительный шум. Багажник вместительный. Второй ряд сидений слаживается почти в горизонтальное положение. В подлокотниках имеются выхода для зарядки телефонов. Приобретая такой автомобиль, желательно сразу отрегулировать все двери и заменить салейнблоки и можете наслаждаться ездой.
Если вспомнить о цене, то всё неплохо
Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв. Отмечу разумно спроектированный салон – все детали собраны аккуратно, нужное находится под рукой, порядок поддерживать удобно, просторно. Кресла удобные, пару раз отправлялась в длительные поездки на 3-4 часа, после их завершения никакого дискомфорта не отмечалось. В багажнике очень уместно установлен органайзер и полки – вещи не валяются, не катаются по полу во время движения. Шумоизоляция неплохая, я знаю, что этот параметр хромает у отечественной марки, но здесь вроде все в порядке. Роботизированная коробка по началу казалась неудобной, но мне хватило месяца, чтобы подружиться с ней. Передачи переключает неторопливо совсем, но точно! Должна похвалить проходимость и подвеску. По убитым дорогам едет хорошо, пассажиров не сильно трясет – лишь немного покачивает. Есть неприятный нюанс – если сильно нагрузить авто, то заметно уменьшается дорожный просвет. Поэтому я стараюсь не возить много пассажиров. В общем, машина хорошая, а если вспомнить о сдержанной цене, так вообще замечательная. Я покупкой не разочарована.
Удобная, быстрая и весьма надежная машина для города
Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туарег) По работе много езжу, расстояния большие, места непонятный, да и товара хватает. В первую очередь привлекла ценой. Раньше во владении у меня была Лада Калина. Объемом - 1,6л. Поэтому примерно представляла, что за золотой слиток у меня в руках. Взяла в максимальной комплектации – Классик, с механической коробкой +доп пакеты. На дороге чувствует себя стабильно. Масса машины приличная, поэтому можно не волноваться, что на скорости 120-130км можно пробить днище или попасть в колею. Нет, идет уверенно и надежно. Шумоизоляция на четверочку с минусом, зато мотор работает очень тихо. Мотор достаточно резвый, отлично едет на 140-150 км/ч. Признаюсь честно, дальше не пробовала. Объем двигателя – 1,6л, 106 лошадок под капотом. Плавно разгоняется: за 11,8 сек - 100 км. Веста – это не гоночная машина, быстрее надежная и стабильная. Обогнать всех в подряд на дороге не получится. В среднем расход – 6,9л, по трассе – 5,5л, по городу – 9,3л. Из минусов: сверчки в КПП и во втулках стабилизатора. Насчет последних, появились после дождя. Серьезных проблем при 25.000км пробега не возникало, совершенно. Только мелкие, шум и стук. Зимой салон плоховато прогревается. Установила более горячий термостат. Сейчас у меня пробег 50.000 км. Сильных проблем по ремонту у меня так и не добавилось, все осталось прежним. Единственно, наверно, увеличился звук вышеописанных неурядиц.
Надежная машина от отечественного автопрома
Лада Веста завялена отечественным производителем как автомобиль спортивного направления в кузове седан. О российском автопроме буквально легенды ходят, многие автовладельцы относятся к таким авто настороженно. В принципе я тоже не исключение. Однако, подбирая себе вторую машину, решился на тест-драйв у дилера. Прямо сразу машина смутила своим разгоном – немного медленно трогается с места. Однако после разгона для меня действительно начался спорт на трассе. Авто идет по трассе легко, перестраивается четка, в общем маневренное авто оказалось на трассе – в повороты буквально запрыгивала без усилий со стороны водителя. По подвеске – она у Весты получилась не просто хуже предыдущего варианта, но даже много лучше. Она здесь «своя» - довольно мягкая, но трассу держит великолепно. Из минусов – слабоват мотор, у многих машин, не имеющих приставки «спорт», он помощнее будет. Однако, что Веста не добрала в мощностях, компенсируется дизайном. И по экстерьеру, и по интерьеру машина очень достойная, со своим стилем. Стоимость автомобиля варьируется в районе одного миллиона рублей. Возможно, и дороговато, но я рассматриваю ее к покупке все-таки.
