Клиренс Infiniti QX30

Приветствую собравшихся. Люблю читать отзывы о машинах, решил тоже пополнить копилку впечатлений. Речь пойдёт о Infiniti QX30 в кузове хэтчбек. Купил в апреле 2018 года, и за всё это время не перестаю открывать для себя что-то новое в этой машине. Взял модель 1 поколения, с бензиновым двигателем, 2,0 л, трансмиссия – робот. Под капотом 211 лошадиных сил, расход от 8-12 л. Читал, сто создавалась Infiniti QX30 на платформе немцев (Мерседес-Бенц GLA). Динамика у машины сумасшедшая. Полный привод делает своё дело. По незнанию на новой местности попал в непроходимые дебри из песка и грязи со строймусором. Но Infiniti QX30 вышла чётко. Немного случился занос на мокрой глине, но выровнялась быстро, обещанная управляемость не подкачала. Немаловажную роль в надёжности играет клиренс в 202 мм. Думал, что +30 мм против модели Q30 – это чисто замануха. Но на практике эти 3 см наделили Инфинити сумасшедшей проходимостью. Коробка 7-ступеней, 2 сцепления – радует. Чёткая на команды, переключает плавно, но быстро. Посмотрим, как покажет себя зимой. Подвеска сбитая, плотная. Но идёт мягко, на кочках и неровностях в салоне комфортно. Салон сделан неплохо. Все кнопки на своих местах, обивка неплохая. Сиденья похвалю, широкие, комфортные, спина не устаёт. Места сзади достаточно, 3 взрослых сидят нормально. Багажник большой, вместительный. Внешний дизайн выполнен роскошно. Экспрессивность кузову придают боковые бумерангообразные контуры на задних стойках, они отлично оттеняют плечевые линии. Что не очень понравилось – аудио слабоватая. Нет вуфера, хотя есть 6 колонок на 500 ВТ. Но это дело поправимо, поэтому минус условный. В целом, Infiniti QX30 – очень неплохая по техническим характеристикам машинка. Надёжная, высокая, красивая, в общем, в ней есть всё, что чувствовать себя комфортно.

Делюсь своим опытом владения кроссовера Infinity QX30. Машинка бралась как основная, на смену устаревшему Кашкаю. Тот верой и правдой служил 5 лет, но настала пора менять и искать что-то поновее. Выбор стоял между Ауди по типу тройки кроссовера, и Лексусом NX200. Ауди отпала ввиду более высокой цены и дороговатым ремонтом, о котором я был уже наслышан, а Лексус просто не смог выдвинуть предложение, которое было бы выгоднее чем то, что я получил, сдав свой Ниссан, по Трейд-Ину дилеру Инфинити. В общем-то, такая тривиальная история и была стартом моего знакомства с маркой Инфинити. Пересев из своего тошнотного Кашкая в скучной комплектации в QX, наконец, почувствовал себя человеком. Во-первых, он реально едет. Всё-таки 211 лошадей от двухлитрового мотора и турбины. Семиступенчатый робот тоже порадовал. Переключение быстрее и плавнее, чем на автомате, что стоял на Кошке. Во-вторых, при повышении мощности двигателя должен был повыситься и расход, однако современные технологии дают о себе знать: расход не то что бы не повысился, он стал меньше! Всего около 7 литров на трассе и до 11 в городе. Таким образом, один раз потратившись на новый авто, я экономлю на сервисах, стоимости ОСАГО и бензине. Жаль, что не решился обновить основной авто раньше. Кстати свою роль как семейный авто он исправляет вполне исправно. Да, у конкурентов чуть больше багажник, а в тех же универсалах по типу Пассат Superb можно было бы и полтора куба получить со сложенными сидениями, но для 4 человек вполне хватает и 430 литров с удобной полочкой. Если же нужно перевезти много и сразу, то складывается задний ряд в почти ровный пол и весь хлам складывается туда. В остальном пока тоже доволен покупкой.

Делюсь своим водительским опытом, об автомобиле Инфинити 30. Особых трудностей с приобретением автомобиля не возникало. Я четко знал, какую машину хочу и шел за конкретной моделью. Еще пару лет назад, Infiniti QX30 был признан лучшей машиной года, для меня она такая и сегодня. Если сравнивать с другими автомобилями, то, чисто технически, машина походит на модельный ряд мерсов, а визуально - на инфинити. Связано с тем, что у немцев получается очень четко в техническом плане, как часики, а вот с красотой у них беда. Ездил на Мерсе е280, так что я знаю, о чем говорю. Взял машину с 2-х литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой, 210 л.с. Расход топлива не такой уж и огромный, около 12 литров в городе и 7-8 на трассе. В целом, автомобиль получился комфортным, как и весь модельный ряд Инфинити. Лично я связываю это с тем, что у автомобиля очень высокая посадка, мне приходится в него залазить. Зато в салоне я уже как царь на троне. Отрегулировал один раз сиденье, настроил климат контроль под себя и, собственно, все. Больше ничего не менял. Очень удобна машина в заснеженное время года, Высокая посадка дает свои плюсы при парковке и преодолении заснеженной и нечищеной местности. Днищем не цепляюсь, машину не заносит. На неровностях, правильно настроенная подвеска никаким образом не мешает скоростной езде. В сервисном под меня ее сделали более мягкой, так что еду в свое удовольствие. Тех обслуживание не дорогое, машина еще на гарантии, так что проблем не возникало.

Мимо новинки любимого мною японского автопрома пройти не смог, так что драматической истории о выборе не будет. Просто пошел и купил Infiniti QX30 – результат сотрудничества японского и немецкого брендов, во многом донором начинки в Фине выступил Мерседес. Машинка очень красивая, c подтянутым силуэтом, вкусняшек полна коробочка: регулировки кресел, мультируль, климат, адаптивное освещение, камера заднего вида и т.п. Дизайн не только красивый, но и продуманный, Финя может быть уделанным в грязь, но боковые стекла и фары какое-то время остаются чистыми. Тянет уверенно, разгоняется динамично, в грязи летом и в снегу зимой не застревает. Подвеска плотно сбитая, не трясет на кочках. Дорогу авто держит. Коробка в принципе адекватна, хотя не любит резки х движений по переключению и нажатия на газ. Предпочитает несколько замедленный процесс – плавное нажатие, берет секунду на раздумывание и потом едет. Но это мелочи. В остальном Финя только радует.

Хочу рассказать о своем опыте езды на Infiniti QX30. До этого, несколько лет ездил на Хонде Аккорд и Вольво С90. Решил приобрести один, единственный автомобиль на всю семью, чтобы меньше тратить на тех осмотры и иную чушь. Автоматическая коробка передач, двигатель бензиновый, 2-х литровый, выдающий 210 л.с. Как и всем машинам данной марки, имеется особое строение кузова. Дорожный просвет сильно режется из-за такого дизайна, да и под капотом уж слишком много свободного места, но ничего не попишешь. Посадка автомобиля высокая, как у всех седанов. Проблема с ездой по неровностям отпадает сама собой, колеса поставил 19-е, чтобы уж наверняка не встрять. О салоне, могу сказать, что он чертовски комфортный. Натуральная кожа прекрасно дышит и нет чувства, что надо бы проветриться, при долгой езде. Топлива потребляет 8 литров на трассе и до 13 по городу. Заправляю только 98 бензином. Салон получается очень просторный, и, как мне кажется, из-за этого страдает объем багажника. Ну вот не хватает мне там места для поездок с семьей на отдых. Все вещи там просто не помещаются. Наличие камеры заднего вида очень облегчает жизнь, парковаться без нее не удобно, особенно на подземных парковках. В общем и целом, машина достойная, комфортная и просторная. Поломок за 10 000 км не наблюдаю, стандартная замена масла происходит каждые 5 тысяч км. Подвеска плотная, иногда может и встряхнуть на неровностях. Печка очень хорошо тянет при дожде или снежных бурях. Кроме нее у меня больше обогревателей нет.

У меня Infiniti QX30 2,0, 2016 года выпуска. Покупала у дилера в хорошей комплектации, с сигнализацией и КАСКО. Считаю, что цена завышена тысяч на 400, но другой более приемлемой альтернативы ему не нашла, хоть искала почти год. Оснащение машины не бедное, однако для полного комфорта не помешал бы подогрев задних сидений и кондиционер. Ходовые качества машины утроили сполна. Двигатель резвый, мощный, коробка стабильна. Разгон 8 секунд до сотни меня устраивает с головой, все равно так быстро езжу только за городом. На управляемость тоже не жалуюсь, а шумоизоляция радует. До этого ездила на «Киа», после дня за рулем голова гудела. Здесь другая история: в салоне полная тишина, и отдыхаешь, если одна. На скоростях кажется, словно машина парит над дорогой. При этом тормозная система срабатывает на совесть. Места в салоне достаточно, тем более, что чаще всего нахожусь в поездках одна. Багажник мог бы быть и больше. Для повседневных нужд места достаточно. Провожала подругу с сыном в аэропорт, часть сумок пришлось оставить на заднем сидении. Из нужных мне функций – подогрев руля, камера с парктрониками (задний вид плохо просматривается из-за небольшого заднего стекла). Мультимедийную систему заменила на современную: нее устраивали ни разрешение монитора, ни графика. Касательно расхода – в городском цикле он чуть больше заявленного японцами, составляет 12 л. По бездорожью и неасфальтированным загородным дорогам не мотаюсь, так что о проходимости могу судить только по высоте кузова. Не слишком-то она большая, только для города. В морозы с заводом проблем нет, а вот если метет весь день, не выезжаю, чтобы не увязнуть где-нибудь в сугробах не в своем дворе. Относительно ТО: дружу только со своим мастером. Меняет расходники и масло, проверяет износ узлов. Все это значительно дешевле, чем в сервисе.