DongFeng AX7 (2015 – н.в., I)

До 2018 года владел другим авто, однако решил приобрести что-то другое и выбор пал на данный экземпляр. Приобретал в Обухов-центре. Машина наездила 20 тыс.км, в основном по трассе, так как с семьей путешествовали по России. Машина на дороге проявила себя надежно, хотя и срок эксплуатации пока еще небольшой. По габаритам машина вполне себе вместительная, потому подойдет в качестве семейного авто. По вождению изысков особенных не отмечу, так как не заметил их за время эксплуатации – просто рабочая лошадка. А главное приемлемая цена. Такая машина годится людям, которые не желают переплачивать за бренды, но при этом ищут качество. В салоне всё, естественно, из не очень качественных материалов и простенько. Не порадовала шумоизоляция, это, пожалуй, самый большой минус, который могу выделить. А вот среди плюсов – движок пежо, который собственно и подкупил меня, японская корбка типтроник с возможностью ручного переключения, экономичный расход топлива. Данное авто подойдет в качестве второго автомобиля в семье, а также для поездок с семьей за город, так как машина оснащена вместительным багажником.

Решил поменять свой старенький Черри на новую машину. Выбрал Донгфенг AX7 и не ошибся. Как только сел в машину понял, что выбор удачный. Никакого запаха дешевого пластика, никаких зазоров в обшивке. Все просто идеально, материалы добротные и качественные. Водительское сиденье удобное, посадка отличная. Пассажирские сиденья тоже удобные, ровный пол сзади позволяет с комфортом сидеть и хорошо чувствовать себя при переездах на дальние расстояния. Для пассажиров предусмотрен обдув, розетка. Не хватает подогрева сидений, конечно. Багажник довольно вместительный, но в нем нет крючков. Совсем не понравилась мультимедиа. Мало опций, не самый лучший звук. Экран в 7 дюймов тоже не высший пилотаж. Расход топлива по городу составляет 10-11 литров, с учетом простоя в пробках и на светофорах. В целом довольно оптимальный расход. Еще из плюсов отличная шумоизоляция. По городским дорогам машина едет плавно, на проселочной чувствуются ямы. Для поездок на природу Донгфенг не особо подходит, все таки это не внедорожник, но для поездок по городу и на дачу самое то. Пользуюсь полгода и очень доволен. Все таки плюсы у авто существенные, а минусы не особо серьезные.

Автомобиль соответствует цене. Внешне довольно эффектный, мне во многом напоминает корейский Santa Fe. Китайцы на этом и сыграли. Но меня не проведешь. Понимал, что беру при ограниченном бюджете. Ремонтировать Опель после аварии вышло бы ненамного дешевле. Комплектация машины Comfort 2.0 МТ. Передний привод, 140 л.с, бензиновый двигатель. Пробег почти 12000 км. В салоне места достаточно для семьи из 4-5 человек. С водительского места обзорность хорошая, но кресло жесткое, при долгих поездках начинает болеть спина. Мощности автомобилю не хватает и руль слишком мягкий. Порой авто начинает «тупить», и в потоке на такой большой машине чувствуешь себя черепахой. При прохождении поворотов прилично качает. И это на летней сухой дороге. Если ехать в гололед, можно легко вылететь с трассы. Как-то все в нем недоделано. Красивый, но ломкий пластик в салоне, Устаревшая модель магнитолы. Шумный электронный ручник, который периодически глючит. Расход топлива у гиганта уменьшился после обкатки. Сейчас по городу около 10 литров. Побывал на первом ТО, выслушал мнение специалистов и решил, что долго автомобиль у меня не задержится. Только вопрос продажи так быстро не решится.

Машину брал в феврале 2019 года. В эксплуатации была 8 месяцев. За это время наездил не более 25 тысяч километров. Ездил по большей части по трассе. Любим с родными путешествовать. Первое, что хочу выделить, это отличные показатели в плане надежности. За время эксплуатации никаких проблем не возникло. С другой стороны, срок использования пока не очень большой, поэтому делать окончательные выводы пока рано. Багажник у машины большой, вмещает всё необходимое. Салон вместительный – дети не дерутся за каждый свободный сантиметр. Не могу сказать, что от вождения я получаю нереальные эмоции. Езда комфортная, без изысков и навороченных опций. Аппетиты в плане расхода топлива умеренные. Хорошая шумоизоляция, управлять удобно. Качество сборки и материалов среднее, бывают поскрипывания. Не хватает автомагнитолы с широким экраном. В целом это большой семейный автомобиль, который будет служить верой и правдой. Если планируете ездить на нем долго, как минимум, гарантийный срок, то берите не раздумывая. Ликвидность у него так себе, поэтому на минимальные потери при перепродаже рассчитывать не стоит.

Дунфен полюбила вся семья. Даже супруга, которую садиться за руль старого Ауди никак нельзя было уговорить. Спокойно ездит за внуками в сад и школу, отвозит их на дополнительные занятия. Вещает, что в таком большом автомобиле ей спокойно на дороге. Эксплуатируем кроссовер активно, по городу и за городом. Не подводил ни разу. Эффектно смотрится на трассе. Вместительный, с передним приводом, АКПП, средним по высоте клиренсом. Есть много опций, часть из которых пока не пригодилась. Динамики на дороге мне лично не хватает, но Дунфен не создан для гонок. Управляемость хорошая. В комплектации для такого автомобиля всего 4 подушки безопасности. А корпус не крепкий, из китайского металла. Поэтому решил самостоятельно установить еще 2 штуки. Относительно надежности можно будет говорить позже, но качество сборки и ЛКП не самое лучшее. Придется делать антикор и защиту днища. Расход топлива во время обкатки был 16 литров. Теперь снизился до 12, с учетом пробок и простоев на светофорах. Зимой, вероятно снова повысится из-за теплых опций. По комфортности и качеству используемых материалов автомобиль не уступает корейцам. Однако рано или поздно придется решать вопрос ликвидности и продажи машины. А с этим могут быть трудности.