Audi A5 Coupé (2016 – 2020, II (F5))

Все началось, когда я увидела ее на дороге лет 15 назад - идеальный силуэт, идеальное купе, “эталон купе”. Кстати, именно под этим слоганом - “Эталон купе” прошла его презентация в 2017 году. Шеф-дизайнер группы Volkswagen Вальтер де Сильва называет А5 “самым красивым из созданных им автомобилей”, хотя под его руководством был создан дизайн Scirocco, TT, R8, Q8, Beetle. Лайфхак для дилеров - правильная трасса для тест-драйва может стать сильным инструментом для продажи. Дилер, к которому я приехала, катает клиентов по роскошной пустой извилистой и идеально ровной дороге, которая позволяет оценить и динамику, и разгон. Ощущение от первой поездки на А5 - при уверенном нажатии на акселератор она впивается в асфальт всеми колесами и как-будто прижимается к асфальту. Даже на высокой скорости сохраняется ощущение, что она управляется также точно, как хирург со скальпелем. Материалы салона - это отдельная песня. При продаже менеджер рассказал мне легенду (легенда, потому, что я не нашла этому подтверждения в открытых источниках, и никто никогда больше этого не рассказывал) - при выборе материалов производитель привлекает слепых людей, которые ориентируются исключительно на осязание и обоняние. И это очень похоже на правду. Даже двери закрываются с правильным звуком. Экономичность. Первые 2 года владения автомобилем ездить спокойно не представлялось возможным. Во-первых, невероятное удовольствие от вождения, во-вторых, тогда по моим маршрутам почти не было камер. Расход бензина - такой же, как у моей предыдущей машины с автоматом 1,6, но даже близко не с такими характеристиками. Самое дорогое ТО у официального дилера со всеми запчастями обошлось в 30 тыс рублей, КАСКО с франшизой в 10 тыс = 55 тыс в год. Полный привод. No quattro - no party, как говорится. Я не знаю что люблю в ней больше - все или кваттро. За 5 лет эксплуатации я ни разу нигде не застревала. Я живу в Москве, здесь есть снег, а иногда много снега. Да, была зима, которая парализовала город, но тогда и мои коллеги, у кого кроссоверы, также приезжали на работу пешком. Так что ответ всем, кто считает, что Audi A5 не для зимы - моноприводные версии, возможно, а с полным проблем нет никаких. Мой автомобиль с пакетом S-Line - это круговой обвес и какие-то еще элементы экстерьера, подчеркивающие его красоту. Клиренс 110 мм. Так что кататься на нем по вспаханному полю не получится. Но и на Land Cruiser Prado мы не раскатываем гоночный трек. Универсального автомобиля не существует, у каждого свои задачи, А5 со своими справляется на ура. Замена на новый. С некоторых пор Ауди дают гарантию не 2 года, а 4. И у меня был четкий план по завершению 4-го года заняться поисками другого авто. Пандемия внесла свои корректировки, да и необходимости в замене, по факту, нет. Но я задумалась - если менять, то на что? И после месяца поисков поняла, что только на новый Audi A5 Coupe! У него нет конкурентов, только одноклассники, которые, на мой взгляд, проигрывают ему во всем. Моя оценка 10/10 и ждем поставки Ауди в Россию.

Эта машина была куплена в салоне на замену пожившего свое старого Опеля. Хотелось именно немецкое авто. После тестдрайва решение было принято, и сразу стоит сказать о том, что впечатлило больше всего в Audi A5 coupe. Летает! Максимальная скорость 250 км/ч, но что самое потрясающее, то до солидных 180 км/ч он разгоняется за какие-то жалкие 10 секунд. При этом слышу возражения тех, кто не любит АККП, что такое просто нереально - а вот реально. И кроме того, при желании вы можете переключаться при помощи переключателя - 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Внутри сказка. Салон просто прекрасен, сиденья идеальные, особенно спереди. Что касается задних, то и на них никакого дискомфорта нет при езде, размещаются четыре не слишком толстых человека без проблем. Можно ехать без страха, так как этот прекрасный Ауди просто лидер по обереганию пассажиров. Что тут есть: головные подушки безопасности для всех пассажиров, оснащен ESP (электронной системой контроля устойчивости), антипробуксовочной системой, и еще несколькими фишками. Конечно, все отлично, но мелкие недостаточки все же имеются. Перечислю: в первую очередь немного расстраивает высокий расход топлива (примерно 6 л на 100 км ). Некоторая болтанка, хотя и очень плавная, все же присутствует. Отдельных пассажиров укачивает сзади. Ну и цена. Но тут, как говорится, за качество – плати, а не хочешь, езди на чем можешь.В целом - прекрасный надежный и прочный автомобиль, на котором не стыдно поехать куда угодно. Конечно, по разбитой деревенской дороге не стоит, но обычно такого типа машины для такой цели и не покупаются.

Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона. Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для комфорта водителя. Нравилось в этой машине практически все, дизайн кузова, сразу видно что машина стильная и принадлежит к классу престиж. Немецкое качество всех материалов, внутренней отделки. Хороший уровень шумоизоляции, просторный салон и вместительный багажник, холодильник или лыжи в нем конечно не перевезешь, но эта машина для такого и не предназначена. Недостатком является прежде всего цена, также авто низко, дорожный просвет не идеален для наших дорог. Что касается расхода то тут все зависит от того как пользоваться. Если гоняешь, любишь идти на обгон, то и расход соответственно будет не меньше 12-14 литров, если катать без фанатизма и лихачества то можно и в 10 литров укладываться. Пользовался машиной лет 5, за это время серьезных поломок не случалось, главное только вовремя проходить ТО и менять расходники. Стоимость ТО довольно приемлемая, даже у официалов, что меня в свое время очень порадовало, до этого у меня был мерс и там обслуживание обходилось в копеечку. В общем могу рекомендовать это авто, если хочется комфорта на дороге и иметь качественную машину.

До Audi Coupe А5 я управлял и тройкой «Маздой», и «Тойотой Камри», и «Рено Меган» и автомобилями отечественного автопрома. Став обладателем этого авто понял, что еще многого не знаю о возможностях современных машин. Этот уровень мощности по достоинству оценят любители классического дизайна купе и ценители высокой скорости. В моей комплектации 45 TFSI Quattro AMT установлен бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. Заводится машина бесшумно, за 6 секунд разгоняется до сотки. На трассе ведет себя уверенно, полосу держит хорошо, сохраняет динамику на поворотах. Высокие скорости не ощущаются благодаря подвеске и шумоизоляции. Полный привод обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием, выручает при случайно изменившихся погодных условиях. Машина не создана для бездорожья, но по проселочной дороге с накатанной колеей проходит без труда. Салон авто удобен для коротких и дальних поездок. Спортивные кресла с электрической регулировкой, у водителя все под рукой, приборная панель как на ладони: напрягаться, чтобы разглядеть показания не нужно даже в темное время суток. Звук аудиосистемы чистый, можно слушать треки с телефона, подключив его через «блютуз». Багажник недостаточно объемный, но для городского жителя, которому нужно перевезти ежедневные покупки и мелкие вещи вполне достаточен. По расходу топлива получается в смешанном цикле не менее 11 л. Оптическая система обеспечивает хорошую видимость даже в тумане, а тормозная система четко реагирует на мои команды. В настоящее время пробег «пятерки» около 50 тыс.км. В дилерский сервис заезжаю по мере необходимости, менял масло, расходники, лампы, делал защиту ЛКП. Проблем со стороны механики пока не было, и надеюсь, что еще долго не будет. Все-таки «Ауди» умеет делать машины на совесть.

До этого ездил на Audi A3, после чего, год назад ее продал, и приобрел себе A5. Машина огонь. Взял с такими характеристиками: движок 2 литра, 250 лошадок, 2017 год выпуска. Комплектацию брад стандартную, не зачем переплачивать за функции, которые по большому счету и не нужны толком, одни понты. За все время проездил уже больше 7000 километров. Дизайн очень шикарен, все детали кузова собрание как единое целое, поэтому тут замечаний вообще нет. Также, радует, что подобных машин в городе мало и я выделяюсь из этой серой автомобильной массы. На меня даже смотрят владельцы поршей и геликов. Очень радует мотор моей машины. Заводится она с полуслова, также, без проблем стартует и при температуре в -20 градусов. Конечно, иногда замечаю, что есть вибрация, когда машина едет на холостых оборотах, но это по моему счету не критично. Коробка тоже не плохая, работает безотказно, однако иногда жескто переключается с положения «Р». А вот что меня вообще возмутило в этой машине, так это ее задние тормоза. О боже, они скрипят так, словно на какой-то ГАЗели полувековой. Ну, на самом деле, могли бы и постарательнее сделать что-ли. Портить общее впечатление от машины не только у меня, но и у пассажиров. Хотя тормоза новые, и проблема эта появилась через 3 месяца езды. Также, я заметил, что во время сильного снегопада, под капот может залетать снег, что вообще нежелательно. Но это не критично, потому как данную проблему я замечаю исключительно на трассе. Во время езды по городу я таких моментов вообще не замечал.

Приобрел Audi Coupe А5 2016 года выпуска два года назад. Комплектация – 2,0 л дизельный двигатель на 190 л.с, 7-ступенчатый робот. Возможно, если бы не скидка дилера, приобрел бы Sportback. Нет, о покупке ни минуту не жалею, но люблю погонять, а «Спортбек» в этом смысле покруче. Действительно, у купе динамика не такая спортивная, но мощности для поездок по трассам и в городе предостаточно. Эта мощь хорошо ощущается: разгон до сотки авто берет за 8 секунд. Шумоизоляция хорошая, да и дизель тих – лишь снаружи тракторные нотки можно услышать. По расходу приятно удивлен: при езде на скоростях 150-160 км/ч он составляет всего 7 л. Уверен, бензиновый мотор намного прожорливей. Места в салоне достаточно даже для такого высокого мужчины, как я (рост 190 см). Кресла удобные, с электроприводом и поясничной опорой. В меру мягкие – не расслабишься всерьез за рулем, но и удобство ощущать будешь. Акустика Sound System (180 Вт) помогает скоротать время в одиночных поездках. Как человек, который любит музыку, но не относится к меломанам, считаю звук вполне приличным. Часто композиции слушаю с мобильного, подключая его к акустике через «Блютуз». Что смущает – скрип задних тормозов. В ТО проблему не нашли, но колодки на всякий случай заменили. По стоимости ТО влетает в копеечку, но без этого никак. Поменял фары на ксенон, лампочки в салоне, расходники, слежу за маслом. Могу сказать, что авто демонстрирует себя с лучших сторон при любых погодных условиях. Неважно, слякоть ли, изморозь, снегопад или туман, купе ведет себя уверенно, да и система безопасности салона внушает доверие. Однако в снегопад при езде по трассе в капот проникает снег. У дилера запросили 10 тыс.руб за установку сетки. Посоветовался с другом и поставил уплотнитель. Ну а в целом все расходы на авто окупаются комфортом и удовольствием от его ходовых качеств.